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2008款BMW R1200R宝马摩托车测试

放大字体  缩小字体 www.ouLubj.com  2015-03-22  摩托车配件
中央提醒:有没有一款车,能源强悍、机能不俗、外表优雅、亲和力十足、方方面面都值得相信?在R1200R出现之前,回答是不确定的,如今咱咱咱们就让这款在宝马两轮家族中名气远不及同门其余兄弟的车型来作“确定”的回答吧…
低调的壮大
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车
 
认识宝马摩托车的车迷对其车型番号自然了然于胸,譬如“GS”代表两用车,“R”代表街车。比年来,宝马两用车如日中天,名气远高于“R”系列街车。其实,“R”系列也是宝马历史悠久的车型,早在上世纪70年月就脱销欧美,与两用车系列分庭抗礼。
 
进入90年月以后,“拳击手”发动机的持续更新也为“R”车系的连续供给了充足的能源基础,期间降生了备受好评的R1100R,而这款皮实靠得住的车型至今仍行驶在路上,哪怕再多“高科技”、“高机能”的引诱,深爱它的车迷都不忍将其抛弃。
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车
 
2007年则是“R”车系的又一次飞跃,在这一年里,这款车型的进级到达了 史上最高规格,多项在其时可谓“最强”的先辈设置设备摆设让该车成为街车领域的顶峰之作。进级后的全称为R1200R,但在外形上与老款R1150R没有太过显著 的差别,它的“进级”基本体如今车体的内部—全新1170mL程度对置双缸发动机,颠末完善调校,因为采纳大尺寸的油冷散热器,所以散热机能比老款更胜一 筹,双火花塞的点火体系让能源机能和环保机能大幅晋升;综合式ABS体系、TPC胎压监测体系机能稳固,共同前轮双320mm浮动式制动盘 配4活塞卡钳、后轮单265mm制动盘配双活塞卡钳,增强了整车的平安机能;在R1150R的基础上,从新对车头转向体系停止优化设计,力图更轻便、更准 确、更稳固、更靠得住;6挡变速箱来自RT系列,但二级传动比为2.75:1,与RT的2.62:1相比还是有所提高,统统挡位的传动都被设计为可以或许或许主动适 应分歧驾驶条件。
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车

从新设置的变速箱齿轮比让能源输入的配给加倍正当;燃烧体系设置防爆震装配,哪怕车手找不到相符模范的燃油,除了能源下降之外并不能损害发动机,包管无忧驾驭;强化设计的宝马Tele/Paralever悬挂体系的应用,对舒适机能、均衡能力的晋升大有裨益;车架前半部分源于RT系列,改良了转向角度和车轮后倾角,后部为高强度拉力钢管布局,全体重量更轻,营建了轻巧、紧凑的整车外形。别的,宝马为R1200R准备了丰富的机能晋升附件,加热把手、运动挡风玻璃、镀铬排气管、主支撑、行李架、防盗警报器、可调座椅、车载计算机等,只要车友乐意,R1200R随时都能摇身一变,称心分歧必要。

外表“不显山不露水”,内中却已翻天覆地,这看似低调的进级,让R1200R的魅力大增,你越了解它就会越爱它……
 
大而不蠢
 
在驾驶的过程中,你会感觉到程度对置发动机带来的壮大能源,和因为发动机重心低带来的稳固性。提速机能它会稍逊于日系公进级的街车,但是低转速带来的壮大扭矩和更长的发动机寿命和更好的燃油经济性,却是他咱咱们所不及的。一颗1170mL的微弱“心脏”百千米耗油基本不会高于5L,如果驾驶作风够柔和的话可以或许或许到达百公里4.5L如下。从静止加快到200km/h过程挡位清楚平顺,震动节制得几乎完善,六速的变速箱让此车在140km/h之下的速率巡航时转速对峙在5000r/min如下,骑士感受轻松舒服。
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车
 
该车在过弯时,稳重得体的转向几何设置(包含后倾角和拖曳距等)似乎能引导骑士做出正确的举动,可以或许或许让稍有经验的驾驶者轻易感遭到人车合一的快感。平安性方面更是精彩,首先Telelever前减震可以或许或许让骑士在比较强的制动时几乎感觉不到“点头”,宝马引以为豪的ABS前后联动技术更是毋庸置疑,我在驾驶这款车的时候几乎忘了后制动的存在,以至于在驾驶其余车型时感觉极其惊悚。
 
R1200R的变速箱会是此车最大的弱点,轴传动的干式六速变速箱显得很笨重,加减挡和急加快经常收回“咔咔”的噪声,温度高时还会有难闻的气味。R1200R的震动节制很有特色,在5000r/min阁下时会有一种很奇怪的震动,你不会觉得它很强烈,但却会让你全身有一种不从容的感觉,下巴和肩膀都邑有点不适感,也许是跟骨骼发生了某种共振。这在刚接触这款车的时候也许会构成驾驶者的困惑,但是习惯了并不算成就,甚至另有些车友反而喜欢这种独特阁下摇摆的震动。在驾驶过程中加快或减速时会构成向一侧倾斜的现象,这也是程度对置双缸发动机在工作状况下的一种特性,分外是当发动机高转速减挡时,会有比较强烈的向一侧拖拽感,这种驾驶感必要去顺应一段光阴。
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车
 
总结
 
R1200R作为宝马出产的唯一一款程度对置发动机的街车,在操控和能源方面可以或许或许说接近完善。虽然有198kg的净品格,但是驾驶起来还是得心应手,丝毫不觉得笨重,这是一款既可以或许或许作为招摇过市的街车也可以或许或许是入门级观光车的特色车型,它裸露的发动机、金属部件、手把高度和过弯的感觉,完全是街车设置,非常传统;容量很大的油箱和边箱,再加上全系标配的电加热手把、ABS防抱死和联动制动体系让它也可以或许或许实现大部分的观光必要。
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车

总的来说,R1200R是一款极其舒适、疾速、平安的摩托车,没有太多的共性,但是很靠得住。如果咱咱咱们把宝马这种程度对置发动机叫做“拳击手”的话,R1200R便是当之无愧的“拳师”,他的综合表示和驾驶乐趣会让每个尝试过的人难以忘怀。的确,R1200R便是一款融汇“无穷优雅与独特品格”的独特车型。
 
2008款BMW R1200R宝马摩托车
 
优点:机能靠得住,驾驶舒适。
缺点:程度对置双缸发动机和变速箱必要车手顺应一段光阴
重要用途:都邑代步、郊游。
 
综合指数 (5分制)
工艺:5               机能:4.8               外面:4.6
平安:5               经济性:4.8           人性化:4.8
 
发动机型式 四冲程/程度对置双缸/风油冷
排量 1170mL
缸径×冲程 101.0 mm ×73 mm
最大功率 80kW(7500r/min)
最大扭力 115N·m(6000 r/min)
供油体系 BMS-K 电子燃油喷注体系
点火体系 电子
启动办法 电启动
传动体系 6前速 轴传动
车架情势 高拉力钢管梁车架
净品格 198kg
悬挂体系 (前)BMW Telelever气压前叉附衰减调剂
悬挂体系 (后)BMW Paralever单筒气压减震器附7段预载调剂
制动体系 (前)305mm双浮盘配BMW EVO 4活塞卡钳
制动体系 (后)265mm单盘配双活塞卡钳
轮辋型式 铝合金多辐式
来源:摩托车杂志 
 
 
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